蒸餾后的毛油油品泵進入萃取塔,威海煉油設備價格油從塔底進入,溶劑從塔上部進入,塔中填充活性三氯化鐵,兩者逆流接觸,精制油從塔頂自壓排出,塔底抽出油從塔底排出。絡合溶劑萃取過程采用蒸汽鍋爐控制溫度在80-90℃左右,精制油進入加熱爐加熱后泵入閃蒸塔脫溶,精制油從塔底排出,溶劑從塔頂排出,經冷卻系統冷卻后,回收重復使用。然后專業廢機油蒸餾設備還要提醒大家的是,環保煉油設備從絡合萃取精制完的半成品油通過泵輸送至補充精制罐內,通過導熱油爐換熱控制溫度為200℃左右,油品經吸附填料層過濾脫色,脫色后的油品分別送入基礎油、燃料油儲罐儲存。
不管是輪胎也好、油泥也好、威海環保煉油設備塑料也好,他們的裂解工藝流程基本都是一樣的,但是如果不同的原料還是不太建議用同一套設備來做,因為針對每一種物料在設備的配置方面、加工方面有針對性的會更好一點。比如輪胎和油泥兩種原料來說,進料的裝置是有區別的,輪胎可以整胎進、預處理液壓進料或者螺旋進料,油泥一般是采用的螺旋進料。再比如設備加工的時候根據處理的物料不同,可以選擇不同的原料。廢輪胎裂解設備主爐的材料有多種,比如Q245R 、Q345R還有310S等,選擇什么材料來做這個要看處理什么物料。比如如果處理廢輪胎的裂解爐來處理油泥,那就要先分析一下油泥的成分,煉油設備價格都有什么元素是否有腐蝕性等,如果廢輪胎煉油設備使用的材料不耐腐蝕,那么處理油泥就會有問題。
你們的設備配置有相應的環保措施嗎?威海煉油設備塑料煉油是否會產生污染主要取決于煉油設備的環保措施是否做到位。以廢塑料煉油設備為例,在針對塑料高溫裂解過程中產生的“三廢”均配備專門的凈化系統進行處理,整個裂解過程環保達標,無二次污染產生:1.設備配置有自主研發的尾氣除味凈化系統,由緩沖罐+噴淋塔+水封+循壞水池組成,旨在去除尾氣中的硫化氫、甲烷等有害氣體,保證惡臭的排放指標。2.還有就是廢塑料煉油設備廠家了解在廢塑料煉油整條產線中,無論是冷卻水或是除塵水全部采用循環水,環保煉油設備價格確保生產過程中廢水零排放;同時,列管式冷凝器設計,管內走油,管外走水,水和油零接觸,煉油過程中基本無廢水排放。
目前,威海環保煉油設備世界上已有了許多項將廢舊輪胎作為資源回收再利用的技術成果,如原形改制、熱能利用、熱分解、輪胎翻新以及生產再生膠或膠粉等。 我國現有舊輪胎翻新企業約500家,2001年翻新舊輪胎400多萬條,共計處理廢舊輪胎約20萬噸,新胎與翻新胎的比例為26:1,大大低于10:1或9:1的世界平均水平。有關人士認為,循環經濟與可持續發展在廢舊輪胎處理行業實現,已憂為一個不爭的現實。目前,世界上已有了許多項將廢舊輪胎作為資源回收再利用的技術成果,如原形改制、熱能利用、熱分解、輪胎翻新以及生產再生膠或膠粉等。 我國現有舊輪胎翻新企業約500家,煉油設備價格2001年翻新舊輪胎400多萬條,共計處理廢舊輪胎約20萬噸,新胎與翻新胎的比例為26:1,大大低于10:1或9:1的世界平均水平。有關人士認為,循環經濟與可持續發展在廢舊輪胎處理行業實現,已憂為一個不爭的現實。
廢塑料、廢輪胎被稱作“白色污染”和“黑色污染”,威海環保煉油設備世界各國都在積極尋求科學的處理方法。近年來,廢塑料、廢輪胎的熱裂解處理工藝技術及設備受到了廣泛的關注。在廢塑料、廢輪胎綜合利用方面,目前我國主要形成廢輪胎翻新再制造、生產再生橡膠,廢塑料堆積填埋和熱裂解四大業務板塊。但前三種處理的方式原型利用量不到1%;輪胎的翻新只是在胎體沒有受損的情況下才具有可操作性;煉油設備價格硫化膠粉的制備因在低溫冷凍條件下進行需要能源密集型設備;生產再生膠能源消耗大;廢塑料難降解,堆積填埋占用大量的土地。所以許多西方國家早已經淘汰了這種處理方式。