廢輪胎煉油設備技術的革新之路

1、廢輪胎煉油設備技術的概論：

 據統計，目前全球積壓的汽車廢舊輪胎已達30億條，每年還在以10億條的速度增長；節能輪胎煉油設備,2014年中國廢舊輪胎產生量3.15億條（1135 萬噸），并以年均5%~6%的速度增長。大量廢輪胎的堆積不僅占用土地，污染環境，危害居民健康，而且極易引起火災，從而造成資源的巨大浪費，是一種危害越來越大的“黑色污染”，廢輪胎的處理已成為十分緊迫的環境問題和社會問題。

2、廢輪胎的處理方法：

目前廢輪胎回收利用的方式很多，可大致分為原型利用、輪胎翻新、再生利用、熱能利用和熱裂解這幾種方法。

原型利用：廢輪胎的原型利用對輪胎形狀無重大改變，也不經過化學變化。廢輪胎也可通過物理加工變為其他形式加以利用，如人工漁樵，船舶防護等。這種方法只可以回收少量的廢輪胎。

輪胎翻新：輪胎翻修是指對舊輪胎進行翻修，屬于整體利用，翻修后的輪胎主要用于載重汽車、工程鏟車、農業車輛、掛車等。翻新輪胎能在一定程度上節約開支、降低成本、減少能耗，但對輪胎的完好性要求較高，能用于翻修的輪胎一般只占報廢量的約20%。

再生利用：再生利用主要是制造再生橡膠和橡膠粉。再生橡膠是指切斷硫化過程中橡膠大分子形成的C—S、S—S交聯鍵，但仍保留其原有成分的橡膠。這種回收利用方法在第二次世界大戰后得到迅速發展。使用再生膠替代部分生膠應用于橡膠制品中，不僅可以節約資源、降低成本，還能改善工藝性能和成品使用性能。再生膠產業雖然解決了廢輪胎的“黑色 污染”問題，但是生產過程中又產生了廢氣污染，被中國列為二次污染行業。再生膠產業的主要生產工藝是高溫高壓動態脫硫工藝，生產過程中存在燃燒、爆炸的危 險。這些原因使得再生橡膠的生產逐漸衰退，有些國家已停止再生橡膠的生產，目前發達國家的廢橡膠利用重點已轉向制造膠粉和開辟其他應用領域。

  廢輪胎經過部位分割后，胎面等部分通過粉碎可制成膠粉。廢舊輪胎煉油設備廠家,膠粉可用來制造膠鞋大底、減震墊、橡膠瀝青、運動跑道和一些其他制品，微細膠粉可用于汽 車輪胎。與再生橡膠相比，膠粉在并用橡膠中所表現出的性能更具優勢。但是由于輪胎中布滿鋼絲，膠粉生產面臨破碎的難題，且同國外相比，我國膠粉產量占廢輪 胎產生量比重仍較小。

熱能利用：由于廢輪胎具有較高的熱值，可作為優良的燃料使用，燃燒效率優于煤炭、石油和木材，且具有水分和灰分含量低的優點，是一種頗具發展潛力的燃料。當前廢輪胎燃燒利用方法如下：

a.利用廢舊橡膠輪胎燃燒釋放的能量來發電或者焚化垃圾。

b.使用廢輪胎替代煤和油用作水泥窯的燃料，其中輪胎中的鋼轉化為氧化鐵，硫磺最后變 成石膏，這兩種物質都是水泥熟料組分。廢輪胎直接燃燒用于水泥窯，不影響水泥質量。

c.廢輪胎經破碎后，再按一定的比例與其他燃料混合，制成輪胎衍生燃料，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭用作燒水泥的燃料或代替煤用于火力發電。廢輪胎直接燃燒會產生二噁英、呋喃等持久性有機污染物以及鋅、鎘、鎳、鉛等 重金屬污染物。傳統的廢輪胎填埋和焚燒等處理方式因會對環境造成危害已經在一些發達國家被禁止，如美國和日本。

熱裂解：廢輪胎熱裂解是在缺氧或惰性氣體中進行的不完全熱降解過程，可產生液態、氣態烴類化合物和固體產物（炭黑和鋼絲）。裂解所得燃料油和固體產物作為能源銷往市場，市場前景好。裂解技術是廢輪胎回收利用最有效的處理技術，代表了當今廢輪胎處理的發展方向。

a.周期性廢輪胎裂解技術

  周期性裂解設備每個周期都要打開設備進料和出料，小型煉油設備哪家好，存在極大地安全隱患和嚴重的環境污染，且勞動強度大；設備運行包括五個過程：加料、升溫、裂解 出油、降溫、卸料，每個周期都經歷升溫、降溫，這將大大降低設備使用壽命。采用這種設備雖然也可以達到固體廢棄物減量化的目的，但存在處理量小、運行成本 高、安全隱患大、環境污染嚴重等問題，無法實現規?；\行。

b.工業連續化廢輪胎裂解技術

  工業連續化廢輪胎裂解技術是一種輪胎裂解新技術。廢輪胎與專用催化劑一起通過進料機連續送入裂解器主機，物料在無氧或貧氧、常壓、密閉的條件下 完成裂解裂化反應。裂解所得油氣經分餾、冷卻后，得到燃料油與少量不凝可燃氣，不凝可燃氣經凈化系統凈化，回用于裂解供熱系統。裂解所得的固體產物（炭黑 和鋼絲）經冷卻磁選后分別連續輸送至固體產物加工和儲存車間。