來聊聊廢輪胎回收處理方法與廢輪胎裂解的優勢

煉油設備廠家了解到舊輪胎又被稱為黑色污染，屬于高分子彈性固體廢棄物，具有難溶性、耐熱性、耐生物分解性、耐機械磨損性，大量堆積對環境造成較大污染。

回收廢舊輪胎進行資源化再利用處理既可以消除廢舊輪胎長期堆積所帶來的環境隱患，又能避免不必要的資源浪費。

目前，廢舊輪胎的綜合利用主要有翻新、再生膠、膠粉、熱能利用和熱解等。隨著科學技術的發展，高質量、低價格的合成橡膠使輪胎翻新和再生膠市場越來越小。自2012年以來，市場增長率一直在下降。由于技術水平和生產設備的限制，以輪胎膠粉為原料生產道路瀝青的產量太高，不能大量使用。廢輪胎和其他廢物一起燃燒，以蒸汽或電的形式回收能量。雖然可以處理大量廢舊輪胎，但資源利用率不高，僅能回收利用能源的42%左右。

可見，熱解技術能耗低，其產品如熱解油、炭黑材料等具有重要價值。因此，熱解技術已成為解決廢舊輪胎回收利用問題的有效方法。

廢輪胎熱解技術利用了橡膠中有機物的不穩定性。粗碎后的輪胎送入輪胎精煉設備的裂解爐。廢橡膠在缺氧或氮氣保護下加熱到一定溫度，通過熱煙氣、電加熱或電磁加熱分解。分解產生的氣體混合物被冷凝分離為熱解氣和熱解油，產物為炭黑和鋼絲。

熱解氣的熱值與天然氣相近，因此大部分熱解氣可直接用作燃料氣，為廢舊輪胎的熱解過程提供可靠的能源，大大降低了廢舊輪胎熱解過程的能耗。

熱解油粘度低，輕餾分含量高，熱值與柴油相當，可作為燃料油使用。研究結果表明，經過適當的非加氫脫硫處理后，廢輪胎熱解油可以滿足城市燃料規范的要求。作為城市燃料具有廣闊的市場前景。

熱解炭黑的組成比較復雜，是以廢舊橡膠中的原炭黑為骨架，橡膠中的有機物和無機物附著在橡膠原炭黑表面形成的。多孔結構由于其獨特的結構和良好的質量，常被用來制造活性炭或填料。通過對熱解炭黑進行活化處理，可以生產出吸附性能強的活性炭和商品炭黑，環保煉油設備具有廣闊的發展前景和潛在的市場前景。熱解炭黑占熱解產物的32%～35%。